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TDR en la Ruta!!!

Al fin arregle la perdida de aceite de la TDR, me demore como 2 meses en arreglar el motor, entre desarmarlo y armarlo completo para colocar silicona, hasta resolver los problemas de carburacion que tube, por un carburador sucio...en fin de nuevo en la ruta!!!!!
Por ahi lei en una revista inglesa un comentario sobre la TDR el cual trascribo mas abajo.

"The moral of this story is that it´s better to have loved and have lost, than to have spend your whole life wishing; so you´d better go and buy yourself a TDR beforeyou´re too old to appreciate it. Hand´t you?"

y es verdad!!!!!!!!!!!!

Mendoza Argentina!!!

Se supone que un motor 2 tiempos no esta echo para largos viajes, "eso es lo que dicen", bueno no es verdad, fui y volvi en TDR a Mendoza!!! exelente viaje!!! super recomendado!!! no me extiendo mas en el posteo aunque saque pocas fotos valen la pena.

Saludos

Neumaticos Nuevos

Cuando arme la TDR y por tener un presupuesto bastento pequeño compre unos neumaticos Chinos en Imoto los Cheng shing C858 por alrededor de 40mil pesos los 2. Son neumaticos doble proposito yo diria 50/50, en asfalto seco tienen un buen agarre y en tierra dan muy buenos resultados, al menos se comportaron muy bien cuando fui a las termas del plomo.

El gran problema de fue con el neumatico trasero en los primeros 40 kilometros se empezo a romper( luego pondre fotos de como quedaron) debido a esto y que tambien queria unos neumaticos un poco mas ruteros compre unos Pirelli.

Para el neumatico delantero consegui un Pirelli MT 90 S/T en la medida correspondiente a la TDR osea un 100/90 18, es una medida muy dificil de conseguir aqui en Chile por suerte en Lorca estaba disponible, desidi irme por el compañero para la rueda trasera pero en este modelo no habia.Por eso me fui por un MT 60 que la mentablemente tampoco estaba en la medida de la TDR que es 120/80 17, entonces compre un 120/90 17



Con este neumatico que es mas alto tube alguno problemas, me rozaba en el basculante. Al cabo de un tiempo y despues de una regulacion de la tension de la cadena y el propio gasto del neumatico y tambien del basculante, dejo de rozar, todo esto a velocidades legales, si paso los 150 km/h empieza de nuevo el problema, eso con el tiempo se va a solucionar con el mismo desgaste del neumatico.

Tambien el primer detalle luego de montar estos neumaticos a parte del roce , fue las fuertes vibraciones de la moto pasados los 80 km/h , descubri que las ruedas no estaban perfectamente redondas ni derechas, al igual que las ruedas de bicicleta tube que mandar a centrarlas y despues a balancearlas en un taller especializado.Luego de todo esto puedo decir que la moto cambio mucho, a velocidades crucero de 120km/h es una verdadera cuna, puedo irme a cruceros de 130 a 140 sin ningun problema. Respecto de los Neumaticos aun no los pruebo en tierra, pero en ruta se portan exelentes, me fui a Mendoza y el agarre, la suavidad de marcha y la seguridad general que transmiten bien valen la pena el precio.

Para montar los neumaticos pase por una gran odisea, hace un tiempo me habia comprado unos desmontadores de neumaticos, y con la idea de aprender a como se hace, me tire a la piscina, fue un drama!!!, facil me demore como tres horas en montar los neumaticos y mas encima mordi la camara trasera, por lo cual tube que nuevamente sacarla de la rueda y mandarla a vulcanizar, por suerte temiendo que pasar eso deje las ruedas sin colocar en la moto y al dia siguiente me di cuenta que la rueda trasera estaba completamente desinflada.
Como no sabia como se hacia esta pega recurri a San Google, que me mando directamente a Youtube y encontre unos videos muy buenos que me sirvieron un monton, los cuales dejo mas abajo.

Parte 1



Parte 2



Parte 3